EVモーターズ・ジャパン

• シリーズD以降2025/03/31

  ¥2億

  リリースに「全ラウンドでの合計の資金調達額は総額約82.1億円」とある。直前の2025-02-28（金額非公表）時点の約80.1億円との差2.025億円と一致する

  引受先: りそなキャピタル、トヨタ紡織

• シリーズD以降2025/02/28

  ¥12億推定

  リリースは金額を公表していないが「全ラウンドでの合計の資金調達額は総額約80.1億円となります」とあり、直前の2024-12-27 時点の約68.1億円との差から算出した

  引受先: スパークス・アセット・マネジメント

• シリーズD以降2024/12/27

  ¥5250万

  リリースに「全ラウンドでの合計の資金調達額は総額約68.1億円となります」とある

  引受先: 静岡キャピタル

• シリーズD以降2024/11/29

  ¥9750万

  引受先: ひろぎんキャピタルパートナーズ

• シリーズD以降2024/09/30

  ¥1.1億

  引受先: アイティーファーム

• シリーズD以降2024/08/06

  ¥2億

  引受先: 横浜キャピタル、Zhongchi intelligence and technology

• シリーズD以降2024/03/29

  ¥16.4億

  リリースに「全ラウンドでの合計の資金調達額は総額約63.6億円となります」とあり、直前の47.25億円との差と一致する。引受先は本文に列挙がなくロゴ画像のみで、社名を特定できない

• シリーズC2023/03/27

  ¥14.5億

  リリースに「弊社のシリーズCラウンドでの資金調達は終了となり、全ラウンド合計の資金調達額は総額47.25億円となります」とあり、直前の32.75億円との差と一致する。引受先は「等の計14社様」とされ、実名が挙がっているのは12社

  引受先: いよぎんキャピタル、インキュベイトファンド、インターウォーズ、NTTドコモ・ベンチャーズ、Cygames Capital、四国電力、JA三井リース九州、壮栄、プラスアドグループ、三菱UFJ信託銀行、モリタホールディングス、レスターエレクトロニクス

• シリーズC2022/12/22

  ¥3.2億

  引受先: 芙蓉総合リース、IMM Investment Group Japan

• シリーズC2022/09/30

  ¥12.3億

  引受先: アイティーファーム、環境エネルギー投資、FFGベンチャービジネスパートナーズ、みずほリース、三井住友信託銀行、山梨中央銀行

• シリーズC2022/08/31

  ¥6億

  シリーズCの初回。自社サイトに「ラウンド合計での資金調達は総額17.25億円となります」とあり、シリーズB終了時点の9.26億円との差（6億円＋2022-09-30 以前の分）と整合する。引受先は「等」で打ち切られており3社以外は分からない

  引受先: K4 Ventures、九電テクノシステムズ、阪急バス

  2

• シリーズB2022/06/28

  ¥2億

  リリースに「シリーズBラウンドでの資金調達はこれで総額9.26億円となります」とある。引受先は「株式会社伊予鉄グループ様 等」で打ち切られており全員は分からない

  引受先: 伊予鉄グループ

• シリーズB2022/06/02

  ¥1億

  引受先: Wistron

• シリーズB2022/04/28

  ¥3.3億

  引受先: 環境エネルギー投資、FFGベンチャービジネスパートナーズ、住友商事、ひびしんキャピタル

• 区分非公開2022/04/12

  ¥3億

  リリースの表題は「西日本鉄道株式会社様・第一交通産業株式会社様等より合計3億円」で、引受先を「等」で打ち切っており全員は分からない

  引受先: 西日本鉄道、第一交通産業

• 区分非公開2021/09/10

  ¥2億推定

  リリースは金額を公表していない。2022-08-31 時点の公表累計17.25億円から、それまでに金額が公表されている4件（3.0億・3.26億・1.0億・2.0億）と当日分6.0億円を差し引いた残差から算出した

  引受先: 環境エネルギー投資、FFGベンチャービジネスパートナーズ

2026

• 2026年8月10日沿革民事再生手続のスポンサーとしてイクヨを選定し、スポンサー契約を締結。イクヨ
• 2026年4月21日沿革東京地方裁判所から民事再生手続開始決定を受けた。
• 2026年4月14日沿革東京地方裁判所に民事再生手続開始を申し立て、即日受理された。
• 2026年4月1日出来事大阪市高速電気軌道から納入済み全車両に関する契約解除の通知を受領大阪市高速電気軌道
• 2026年3月1日代表交代代表取締役の佐藤裕之が退任し、取締役副社長の角英信が代表取締役に就任。

2025

• 2025年11月28日薬事EVバス85台についてリコールを届出
• 2025年9月5日薬事国土交通省の指示を踏まえ、国内納入済みEVバス計317台（45企業・団体）の総点検を実施国土交通省
• 2025年3月1日移転本社を福岡県北九州市若松区向洋町22-1に移転。
• 2025年2月19日販売提携四電ビジネスEVモビリティ・充電器等の販売に関する代理店契約を締結。
• 2025年2月6日協業eMotion Fleet商用EVの導入促進と運用支援に向け、FMS/EMSと組み合わせる業務提携契約を締結。

2024

• 2024年12月共同開発伊予鉄グループ、BOLDLY3社で自動運転レベル4対応のEV路線バスを共同開発し、高浜駅〜松山観光港間で運行開始。
• 2024年11月8日協業Fixx車両の整備・メンテナンス業務で出張整備サービスのFixxと業務提携。
• 2024年2月受賞「北九州DX大賞」で優秀賞を受賞

2023

• 2023年12月上市・量産北九州市若松区の商用EV最終組み立て工場「ゼロエミッション e-PARK」第一期工事が完了
• 2023年8月24日販売提携関西電力、関電L&A電動モビリティの普及拡大に向けた代理店契約を締結。
• 2023年4月受賞「フクオカベンチャーマーケット大賞2023」で大賞を受賞福岡ベンチャービジネス支援協議会

2022

• 2022年8月31日協業九電テクノシステムズEV・充放電技術と電力ネットワーク・充電インフラ事業を組み合わせる業務提携契約を締結。
• 2022年6月28日協業伊予鉄グループバス車両のEV化促進に向け、製品の販売・メンテナンスで相互協力する業務提携。
• 2022年6月認証10.25m大型路線EVバスが国土交通省の標準仕様ノンステップバス認定を取得（認定番号EV15-001）国土交通省
• 2022年販売EVバス1号車を納入

2021

• 2021年7月16日販売・供給ZMP自動運転トラック向けにEVトラックを供給する基本合意契約を締結。

2019

• 2019年4月1日創業EVバス及び充電設備の販売、メンテナンス等を主な目的として設立。

時期不明

• 販売2025年日本国際博覧会に際し、大阪市高速電気軌道にEVバス190台を納入大阪市高速電気軌道