気象・運航データから航空機の揺れや燃料消費を予測し、巡航高度と運航ネットワークを最適化するソフトウェアを開発する。
主なメンバー5名
- 田中辰治代表取締役兼CEO2021年〜
- Makoto SatoCo-Founder & CTO2021年〜
- Kazuhiro HiramotoBoard Member & Head of Science
- Mike HulleySenior Advisor
- Jonathan SanjayProduct and Business Development Advisor
最終確認 2026-09-17（54日前）掲載情報は編集部作成
- 累計調達額7.2億円
- 直近の調達から18か月2回の調達
基礎論文・研究成果
1本- 2024年Demonstration of Fixed Flight-Path Angle Descent via Scheduled Commercial FlightsJournal of Air Transportation ・ DOI 10.2514/1.D0400東京大学・Peach Aviationとの共著。関西国際空港到着の定期便でFPA降下を実証した。
製品と到達段階
3件
Weave
機体特性・重量・気象予報・乱気流リスクから巡航中の最適な高度と速度を提案するEFBアプリ。
OBST
NOTAM等に含まれる障害物情報を構造化・可視化し、運航判断や性能評価業務を支援する。
Operational Forecaster
運航データ・気象予報・交通状況などから遅延リスクのある便と主な遅延要因を事前に示す運航統制支援ツール。
コメント
- 出身研究室Coming Soon
- 投資家Coming Soon
- DEEPPOINT編集部Coming Soon
資金調達
2件| 発表日 | ラウンド | 調達額 | 引受先 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 2025/05/01 | シリーズA | ¥4億 別枠で NEDO GX 事業から最大4億円の助成を受ける予定（出資ではないため investors に含めない） | 環境エネルギー投資、インキュベイトファンド、伊藤忠テクノロジーベンチャーズ、三菱UFJキャピタル、山口キャピタル、横浜キャピタル | |
| 2023/06/19 | シード | ¥3.2億 リリース表記は「プレシリーズA」。ほかに実名非公表の個人投資家が参加 | インキュベイトファンド、The Boeing Company、DNX Ventures、伊藤忠テクノロジーベンチャーズ、三菱UFJキャピタル |
社史
10件2026
- 2026年9月8日実証ベトナム航空国内線・国際線を対象にOperational Forecasterのトライアルを開始。
- 2026年9月2日販売AIRDOがOBSTを正式導入AIRDO
- 2026年5月15日販売スカイマークがWeaveの正式導入を決定スカイマーク
- 2026年3月10日出来事Weave 3をリリース（出発前の再最適化機能などを追加）
2025
- 2025年10月7日実証スターフライヤー遅延予測を用いた運航ダイヤ統制最適化ソリューションの有効性を検証するPoCの意向表明書を締結。
2024
- 2024年採択NEDO GX分野のディープテック・スタートアップ支援（GX）STS
2022
- 2022年12月実証Peachの定期便（那覇発関西国際空港行）でFPA降下の実証飛行を行い、15便で完遂Peach Aviation
- 2022年2月16日共同研究東京大学 土屋・伊藤研究室、Peach AviationPeachの運航データをもとに関西空港を中心とした飛行軌道を最適化し、運航の環境負荷を下げる産学連携を開始。
2021
- 2021年4月創業航空業界の効率改善と脱炭素に向けたスタートアップとして設立。
時期不明
- 共同開発Peach AviationNOTAMを読み取り障害物を地図上に可視化する半自動の空港・障害物データ管理システムを共同で構築。
知財
公的DB0特許0意匠0商標国内・法人名義。特許庁データ 2026-10-01 時点
近い企業
同じ分野
NABLA Mobility